Oude Diesel Wel of Niet Door APK? Alles Over Dieselauto's en APK-Keuring
De vraag of een oude diesel wel of niet door de APK komt, houdt veel autobezitters bezig. Met strengere milieuregels en discussies over roetfilters is er veel onduidelijkheid. In dit artikel leggen we helder uit wat de APK-eisen zijn voor dieselauto's, welke problemen vaak voorkomen en hoe je je oude diesel APK keuring-proof houdt.
APK-Eisen Specifiek voor Dieselauto's
Tijdens de APK-keuring worden dieselauto's getoetst aan dezelfde algemene eisen als benzineauto's, maar met enkele belangrijke toevoegingen. De uitlaatemissies vormen het cruciale verschil. De RDW stelt strikte normen voor de hoeveelheid roet en schadelijke stoffen die een dieselmotor mag uitstoten.
De belangrijkste APK-controlepunten voor diesel zijn:
- Roetuitstoot: Gemeten met een opacity meter (lichtdoorlatingstest)
- Roetfilter (DPF): Controle op aanwezigheid en functionaliteit indien origineel gemonteerd
- Uitlaatsysteem: Controle op lekken en beschadigingen
- Motormanagement: Controle op waarschuwingslampjes en foutcodes
- AdBlue-systeem: Controle bij moderne diesels met SCR-technologie
Een veelvoorkomend misverstand is dat oude diesels automatisch worden afgekeurd. Dit is niet het geval. De emissie-eisen zijn gekoppeld aan het bouwjaar en de oorspronkelijke specificaties van de auto.
Het Roetfilter: Verplicht of Niet?
De grootste verwarring rond oude diesels en APK draait om het roetfilter en APK of dieselpartikelfilter (DPF). Sinds 2005 werden nieuwe dieselauto's standaard uitgerust met een roetfilter. De vraag is: moet een oude diesel zonder origineel roetfilter er eentje krijgen voor de APK?
De Officiële Regels
Volgens de RDW-richtlijnen geldt: een roetfilter is alleen verplicht als de auto er vanaf de fabriek mee is uitgerust. Had jouw diesel uit 2003 origineel geen roetfilter? Dan hoeft deze er voor de APK ook niet op. De auto moet wel voldoen aan de emissienormen die golden bij eerste toelating.
Wél wordt streng gecontroleerd of een aanwezig roetfilter functioneert. Het verwijderen van een origineel gemonteerd roetfilter is illegaal en leidt tot:
- APK-afkeuring
- Boete tot €4.000
- Intrekking van de kentekening in extreme gevallen
- Problemen met de verzekering bij schade of ongevallen
Roetfilter Verstopt of Defect
Een veelvoorkomend probleem bij oudere diesels mét roetfilter is verstopping. Symptomen zijn: vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik, noodloop en het brandende DPF-lampje. Een verstopt filter kan vaak worden geregenereerd, maar soms is vervanging noodzakelijk. Reken op kosten tussen €500 en €2.000 voor een nieuw roetfilter.
Veelvoorkomende APK-Problemen bij Oude Diesels
Uit de praktijk van ons keuringsstation in Nijmegen blijken bepaalde problemen steeds terug te komen bij oudere dieselauto's:
1. Te Hoge Roetuitstoot
De opaciteitsmeting is de meest gevreesde test. Hierbij wordt de motor op toeren gebracht en de roetuitstoot gemeten. Oorzaken van afkeuring:
- Verstopte luchtfilter
- Defecte injectoren die onzuiver verbranden
- Slijtage aan de turbo
- EGR-klep die vast zit of defect is
- Gebruik van verkeerde of vervuilde motorolie
2. Motorcontrolelampje
Een brandend motormanagementsysteem-lampje (MIL) leidt tot directe afkeuring. Bij diesels gaat dit vaak om problemen met het roetfilter, de EGR-klep, de turbodruk of de gloeibougies.
3. AdBlue-Systeem Storingen
Moderne diesels vanaf Euro 6 (ongeveer 2015) hebben vaak een AdBlue-systeem. Storingen hierin, zoals een lege tank, defecte pomp of vervuilde sensoren, leiden tot APK-afkeuring.
4. Lekkages aan het Uitlaatsysteem
Oude diesels zijn gevoelig voor roest aan de uitlaat. Zelfs kleine lekken vóór de katalysator leiden tot afkeuring omdat hierdoor de emissiemeting beïnvloed wordt.
Voorkom APK-Afkeuring: Praktische Onderhoudstips
Met goed onderhoud voorkom je onaangename verrassingen bij de APK-keuring. Deze tips verhogen de slaagkans aanzienlijk:
Regelmatig Onderhoud
- Vervang de luchtfilter jaarlijks: Een verstopte filter verhoogt de roetuitstoot direct
- Gebruik kwaliteitsdiesel: Premium diesel met reinigende additieven houdt het brandstofsysteem schoner
- Volg het olieverversschema: Dieselmotoren zijn gevoelig voor vervuilde olie
- Laat de injectoren controleren: Bij oudere diesels (boven 150.000 km) kunnen deze reiniging of vervanging nodig hebben
Rijgedrag Aanpassen
Het roetfilter regenereert alleen bij voldoende hoge temperaturen. Rijd daarom regelmatig:
- Minstens 20 minuten achter elkaar
- Op snelwegtemperatuur (90+ km/u)
- Met motortoeren boven 2.000 rpm
Kortritjes zijn dodelijk voor het roetfilter. Wordt je diesel vooral in de stad gebruikt? Overweeg dan een benzineauto of plan wekelijks een langere rit.
Pre-APK Check
Plan je APK-keuring bij Smidt Cars in Nijmegen? We raden aan een week voor de keuring nog een langere snelwegrit te maken. Dit geeft het roetfilter de kans om te regenereren. Controleer ook:
- Of alle waarschuwingslampjes uit zijn
- Het niveau van AdBlue (indien van toepassing)
- Of er zichtbare lekken zijn aan de uitlaat
- De kleur van de uitlaatgassen bij koud starten
Oude Diesel en Milieuzones: De Situatie in Nijmegen
Naast de APK-keuring spelen milieuzones een belangrijke rol voor oude diesels. Hoewel Nijmegen momenteel nog geen binnenstedelijke milieuzone heeft zoals Amsterdam of Utrecht, is het belangrijk om voorbereid te zijn op mogelijke toekomstige ontwikkelingen.
De landelijke trend laat zien dat steeds meer gemeenten diesels ouder dan Euro 4 (circa 2006) weren uit bepaalde zones. Voor bezoekers aan andere steden is het goed te weten dat:
- De APK-keuring niet controleert of je auto in milieuzones mag rijden
- Een auto kan door de APK komen maar toch geweerd worden uit milieuzones
- Controle op milieuzones gebeurt via kenteken-camera's
In de regio Nijmegen-Arnhem-Weurt kun je op dit moment zonder beperkingen rijden met een oude diesel, mits deze door de APK komt.
Wanneer is Repareren Niet Meer Rendabel?
Soms staat je voor de keuze: investeren in reparaties of afscheid nemen van je oude diesel. Bij deze overwegingen spelen meerdere factoren een rol:
Kostenafweging
Als een dieselauto met grote problemen te maken heeft, kunnen de reparatiekosten oplopen:
- Nieuw roetfilter: €500 - €2.000
- Injectoren vervangen: €600 - €1.500
- Turbo revisie/vervanging: €800 - €2.500
- EGR-klep vervangen: €300 - €800
Als vuistregel geldt: overstijgen de reparatiekosten 50% van de marktwaarde? Dan is verkoop vaak verstandiger. Bij auto's ouder dan 15 jaar met hoge kilometers (boven 250.000 km) zijn grote investeringen meestal niet rendabel.
Signalen dat het Tijd is voor een Andere Auto
- Structurele problemen: herhaaldelijk defecten aan dezelfde onderdelen
- Excessief olie- of koelvloeistofverbruik
- Blauwe of witte rook uit de uitlaat (motorschade)
- De auto komt al meerdere keren achter elkaar niet door de APK
- Jaarlijkse onderhoudskosten overtreffen de waarde van de auto
Bij Smidt Cars in Weurt geven we altijd eerlijk advies over de staat van je auto en de te verwachten onderhoudskosten. Soms is het verstandiger om te stoppen met investeren en op zoek te gaan naar betrouwbaarder vervoer.
Conclusie: Oude Diesel Door APK is Zeker Mogelijk
Om de vraag direct te beantwoorden: ja, een oude diesel kan gewoon door de APK komen, mits goed onderhouden en indien oorspronkelijk aanwezig, met functionerend roetfilter. De leeftijd van de auto is op zich geen probleem – het gaat om de technische staat en emissies.
De sleutel tot succes ligt in:
- Preventief onderhoud: Luchtfilters, olie en brandstofkwaliteit
- Correct rijgedrag: Regelmatig langere ritten voor roetfilterregeneratie
- Tijdige reparaties: Problemen niet laten voortwoekeren
- Realistische afweging: Wanneer is repareren nog zinvol?
Heb je een oudere diesel en twijfel je of deze door de APK komt? Bij Smidt Cars in Nijmegen-Weurt voeren we een grondige keuring uit volgens de officiële RDW-richtlijnen. We informeren je vooraf over eventuele gebreken en geven eerlijk advies over reparaties en kosten. Plan je APK-keuring online of bel ons voor een afspraak – dan weet je waar je aan toe bent.
Rijd je een diesel zonder roetfilter? Geen zorgen, deze mag gewoon door de APK zolang de emissies binnen de normen blijven voor het bouwjaar. Heeft je auto wel een roetfilter? Zorg dan voor regelmatig langere ritten en professioneel onderhoud. Zo houd je je betrouwbare diesel jarenlang op de weg.